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天津宜钢管业有限公司

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残余奥氏体新型高强度低合金TRIP钢板的开发

作者:www.laguardiense.com 点击: 发布时间:2020/6/22 8:44:28
般说来,残余奥氏体具有使工具钢等钢的硬度下降和尺寸变化等负面作用,因此使用前通常要通过冷处理等来减少残余奥氏体的体积百分数。与此相反,有意识地使残余奥氏体大量残存下来,利用残余奥氏体的相变诱发塑性(Transformation-InducedPlasticity,以下简称TRIP),可以改善钢的机械性能。作为**有效利用TRIP效果的例子是,上世纪80年代后期新日铁公司开发了C-Si-Mn系低合金钢TRIP钢作为汽车用高强度钢板。这种低合金TRIP钢是一种复合组织钢,它以多边形铁素体为母相,以和贝氏体(实际为碳化物游离的贝氏体)的混合组织为第2相。**初将这种低合金TRIP钢称为残余高强度钢或TRIP型复合组织钢。近年来,为进一步提高冲压成形性,新日铁公司开发了以母相组织为均匀细化板条状组织的2种新型低合金TRIP钢。目前,在3种低合金TRIP钢中,作为轿车支架等吸收碰撞能零部件用钢板,使用**多的是780MPa级TPF钢。人们**期待拉伸强度特高的980~1470MPa级部件能采用TBF钢制作。超过1200MPa的超高强度钢容易发生氢脆性,而TBF钢因为能够吸收氢,因此能够抑制氢脆化。另外,还由于冷态成形性好,因此还能进行冷冲压。由于TBF钢的碰撞韧性和疲劳强度特性也很好,因此人们期待不仅可以使用薄钢板,而且也能使用线材和棒材制作汽车零部件(螺栓、弹簧、热锻造件和冷锻造件)。**近,除了开发了淬火性好的TBF钢外,还开发了把母相转换成强度更高的马氏体1200~1800MPa级TRIP型马氏体钢(TM钢)。(来源:钢铁产业) 免责声明:Mysteel力求使用的信息准确、信息所述内容及观点的客观公正,但并不保证其是否需要进行必要变更。Mysteel提供的信息仅供客户决策参考,并不构成对客户决策的直接建议,客户不应以此取代自己的独立判断,客户做出的任何决策与Mysteel无关。本报告版权归Mysteel所有,为非公开资料,仅供Mysteel客户自身使用;本文为mysteel编辑,如需使用,请联系021-26093490申请授权,未经Mysteel书面授权,任何人不得以任何形式传播、发布、复制本报告。Mysteel保留对任何侵权行为和有悖报告原意的引用行为进行追究的权利。

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